cliowilliamsとの日々 By・sakai
先日、カングーのATの調子が悪くなりました。
走っていて止まった後に”ゴンッ”という1速に入るような衝撃がでます。
ディーラーで診てもらったところ、ATの交換が必要だとのことです。
しかも平行輸入車なので、リビルトが使えず新品を買わないといけないらしいです。
クリオのエンジンを潰した時よりお金がかかりそう・・・。
さて、どうしたものか・・。
悩みます
走っていて止まった後に”ゴンッ”という1速に入るような衝撃がでます。
ディーラーで診てもらったところ、ATの交換が必要だとのことです。
しかも平行輸入車なので、リビルトが使えず新品を買わないといけないらしいです。
クリオのエンジンを潰した時よりお金がかかりそう・・・。
さて、どうしたものか・・。
悩みます
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AT修理
難しい選択ですね。どの方法で修理するか。悩むところです。
中古を使用もあり、修理もありですね。
今まで、クリオで中古のミッションを使用し、オペルでステアリングラックの中古を使用しましたが特に問題ありませんでした。ですが、どんな状態だったかによりますよね。
私が思うのは、修理もいいですね。
故障の原因がなんなのかだけは知りたい。
原因さえ分かれば対処の方法も何かあるような気がします。
ひょっとして、AT専門家はルノーはここが弱いんだよ！なんてポイントを知ってたりして。
新品は値段にもよりますが、賢明な策だと思います。
しかし、対策されていなければ同じトラブルが発生する可能性を捨て切れないところで悩みます。
私が同じ立場だったら、どうするだろう。
中古を使用もあり、修理もありですね。
今まで、クリオで中古のミッションを使用し、オペルでステアリングラックの中古を使用しましたが特に問題ありませんでした。ですが、どんな状態だったかによりますよね。
私が思うのは、修理もいいですね。
故障の原因がなんなのかだけは知りたい。
原因さえ分かれば対処の方法も何かあるような気がします。
ひょっとして、AT専門家はルノーはここが弱いんだよ！なんてポイントを知ってたりして。
新品は値段にもよりますが、賢明な策だと思います。
しかし、対策されていなければ同じトラブルが発生する可能性を捨て切れないところで悩みます。
私が同じ立場だったら、どうするだろう。
